碳素纖維盤根由抗縮合成纖維編織而成，并浸漬含有石墨顆粒的四氟乳液，無硅油。與傳統(tǒng)的碳纖維盤根相比，沒有了發(fā)脆的弊病，適用于較高線速度的場合。碳絲有較高的強(qiáng)度，良好的熱傳導(dǎo)，四氟和石墨又起到的潤滑，故此盤根不會(huì)磨軸，能使用。
碳素纖維盤根環(huán)好貨不愁沒有市場碳纖維作為汽車材料，zui大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，重量僅相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上高碳纖維盤根碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料己經(jīng)在航空航天、汽車、船舶、石油、化工等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用,然而碳纖維表面惰性大、活性官能團(tuán)少,導(dǎo)致其與基體的界面粘結(jié)性差,很大程度上影響了復(fù)合材料整體的力學(xué)性能,限制了其應(yīng)用范圍。
碳素纖維盤根又稱預(yù)氧絲盤根是由腈綸纖維預(yù)氧化后編織而成的盤根，表面采用聚四氟乙烯乳液和潤滑處理而成。碳化纖維盤根具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性，耐磨及化學(xué)穩(wěn)定性，而且在非石棉制品中相對(duì)便宜。是理想的石棉替代品。
由微米尺度的傳統(tǒng)碳纖維與納米尺度的碳納米管復(fù)合而成的增強(qiáng)材料-碳納米管/碳纖維多尺度增強(qiáng)體可以明顯改善復(fù)合材料的界面性能,進(jìn)而提高復(fù)合材料的整體性能,因而成為近年來研究的熱點(diǎn)。碳纖維除了上述被用作結(jié)構(gòu)增強(qiáng)型材料以外,碳纖維由于其優(yōu)良的電性能等因素,近年來作為載體在功能材料等領(lǐng)域也受到了廣泛的研究。
